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摘
要宁德时代发布天行Ⅱ重卡及骐骥换电生态，宁德首批签约1.3万台。时代该方案通过“电电增程”降低用车成本，发布计划2027年建成2000座换电站，换电联合14家车企共建生态，新方加速电动重卡普及。案首

20日，批签“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会举行。约万宁德时代推出重卡“电电增程”版全场景方案及骐骥换电全生态解决方案，宁德首批落地签约1.3万台，时代并与中国邮政、发布顺丰速运、换电申通快递等企业签署合作协议。新方

宁德时代介绍，案首方案把车底换电系统“一分为二”：一块是批签固定在车底、可到换电站更换的主驱电池包；另一块是随车流转的增程电池包。主驱电池采用租赁模式，叠加购车补贴、灵活租赁和低息分期，把前期一次性投入降到与燃油重卡同一水平；电池计价和租期跟随车辆运营节奏，把部分固定成本变成可变成本。传统换电车辆回仓时剩余电量普遍约30%，有增程包兜底后，回仓电量降到5%以下；电量低时，系统毫秒级切换到增程电池，再到骐骥换电站5分钟满电出发。

针对电动重卡推广中用户普遍关注的购车成本、续航、二手车保值问题，宁德时代测算，以日均运输400公里计算，“电电增程”单车年补能成本较柴油车节省13万元；综合全周期测算，3年总拥有成本较电池买断电车省7万元，较柴油重卡省超46万元。“电电增程”通过给用户自持电池资产、叠加专属电池补贴，残值率向燃油车看齐。租赁政策上，采用按充电量计费模式，基础套餐度电租金最高下降20%，支持一年起租、新车最长延后3个月起租、二手车交易期间提前2个月停租。

补能网络是换电模式跑通的基础。目前，骐骥换电全网稳定运营里程突破500万公里。按规划，今年年底建成900座换电站，打造1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座，实现全国高速主干网全覆盖；长期目标布局1万座。发布会当天，宁德时代联合一汽解放、徐工汽车、东风商用车、福田戴姆勒、中国重汽、三一等14家车企与经销商，共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。

面向标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线等4类场景，宁德时代同步发布4款充电产品。目前，全国超过43万辆电动重卡搭载宁德时代电池产品，配套占比70%以上。（记者 单志强）